Cicloturismo por Cantabria

1ª LIERGANES

2010-02-25T21:47:00.013+01:00

Esta y la siguiente entrada tienen como lugar de salida el pueblo de Liérganes,punto de partida que me servirá para "conocer" varios puertos bastantes cercanos a este punto. La previsión del tiempo para este día eran de bastante calor, por encima de los 25º, pero a la hora que salí de Liérganes había una helada bastante "curiosa" con lo que la temperatura no creo que pasará de 8 ó 10 º, así que los primeros km sirven más que nunca de calentamiento. Salgo con dirección La cavada para ir hacia el primer puerto, Alisas, Este fue el primer puerto "serio" que hice, como ya comenté en su entrada correspondiente, en esta ocasión me parece bastante más llevadero y subiendo a un ritmo suave corono a pocas pulsaciones y disfrutando de las vistas. Una vez hecho la foto de rigor en la cima, comienzo el descenso hacia Arredondo, es una bajada bastante rápida y alguna zona ( sobre todo hacia el final) bacheada pero sin arriesgar no presenta demasiada dificultad. A la salida del pueblo, y previo recarga de agua, se gira hacia la derecha en un cruce con dirección al pueblo de Asón. Desde este momento se puede decir que comienza el puerto., En el momento de hacer la ruta, la parte del inicio, estaba en obras con lo que supongo que ahora esté terminado y con buen firme, aunque a mi, si bien era un asfalto un poco viejo, tam poco me parecía demasiado problemático ya que no tenía piedras sueltas ni mucha suciedad. Otra cosa sería para bajar el puerto, porque ese mismo asfalto viejo, con un poco de humedad puede ser una pista de patinaje. La cosa es que como he dicho, la obras de reasfaltado en el tramo inicial estaban iniciadas. El puerto durante los primero 3 ó 4 km apenas presenta dificultad, con porcentajes muy suaves, es una vez que llego al pueblo de Asón cuando la ruta empieza a endurecerse, pero tampoco se puede decir que me encuentre unas rampas muy bestias, subiendo a ritmo se van superando sin asfixiarme mucho. Hay varias cosas a destacar de este puerto, la primera que me pareció precioso, metido en un desfiladero durante la mayor parte de la subida y con una revueltas en los últimos km que te permiten ver unos paisajes preciosos, y eso que cuando yo la hice, la famosa cascada del nacimiento del Asón bajaba bastante débil de agua, pero aún así como digo se disfruta mucho toda la ascensión. La otras cosas que me gustaron, fueron que siendo domingo, en todo el puerto me encontré con cuatro coches, dos en la parte inicial , antes de Asón y otros dos ya casi coronando a la altura del mirador de la cascada, y sin embargo cicloturista eramos al menos 25, y es que muchísima gente del país vasco se acerca a "entrenarse" hasta este puerto. En resumen un puerto no demasiado exigente y con un paisaje precioso. Una vez coronado el Collado del Asón comienza un descenso muy corto para llegar a un cruce en el que giro a la derecha para dirigirme hacia el Portillo de la Sia. Este puerto si estaba recién reasfaltado completamente, incluso todavía estaban las maquinas, y solo le faltaba pintar las lineas. Es un puerto que a mi se me hizo bastante más duro y pestoso que el Asón, tiene unos procentajes que sin ser de doble dígito, son muy constantes y eso sumado a que desde Arredondo se acumulan bastantes km de subida hicieron que los últimos km se me hicieran un pelín largos. Además en la parte final me daba un viento lateral bastante molesto que se convirtió en frontal al iniciar el último km, lo que unido a una última rampa durísima de alrededor de 100m me hicieron llegar con todo el desarrollo blando metido y no sobrándome demasiado. En definitiva un señor puerto, en el que desde Arredondo se superan los 20 km de longitud y los 1000 m de desnivel aacumulado. Llegado a este punto, y a pesar de que la idea inicial era volver por el mismo camino recorrido, en la cima estuve con un chico que estaba haciendo también una ruta Lierganes-Lierganes pero subiendo Lunada, con lo que me animé a hacer lo mismo que el pero en sentido contrario. Así que, comienzo el descenso de la Sia por la vertiente de Burgos. La carretera está bastante peor que la zona Cantabra, y además como no conozco nada la zona, bajo con mucho cuidado y sin arriesgar lo más mínimo. Son unos 8 km de descenso y al poco de acabar el mismo cojo el giro con dirección a Lunada. En este momento de la ruta, el sol "cascaba" de lo lindo, y mis bidones empezaban a pedir "ayuda" pero por más que miré no encontré ninguna fuente, ( en la web www.altimerias.com he visto que en el km 17 de la Sia dice que hay una fuente pero yo no la vi) y casi sin agua tuve que empezar a subir lunada. Este lado del puerto no tiene nada que ver con la vertiente cantabra, son unos 8km con un porcentaje bastante estable ,entre un 5 y un 6, por una carretera que está bastante rota, supongo que por las marcas que hay sea por las quitanieves, pero como digo no es un puerto muy duro. Aún así todo, debido a que es un puerto bastante "abierto" sin ninguna sombra, que hacia mucho calor y que no me quedaba ni una gota de agua no guardo muy buen recuerdo de esta "subida". Una vez que coroné " solo" queda tirarse hasta Lierganes por la parte larga del puerto, buscando como "loco" una fuente que sabía que había en San roque de Riomiera y acabar una ruta bastante exigente.

El escudo

2009-11-23T22:42:00.019+01:00

La ruta de hoy me lleva a "enfrentarme" al que para mi es sin duda ( y a falta de conocer San glorio) el puerto más duro de Cantabria.
La salida de Santander la hago por la carretera nacional con dirección a Burgos, los primeros 50 km son un buen terreno para calentar las piernas y prepararse para lo que se avecina, paso revilla, llego a Parbayon y sigo hasta Renedo. No son nada duros pero hay varios repechos que subo siempre a ritmo suave para "cuidar" las piernas. Esta ruta lo he hecho un Domingo y la verdad es que apenas hubo tráfico, pero en alguna ocasión que he podido salir "entre semana" esta zona hasta Renedo tiene bastante trafico de camiones por lo que no lo recomiendo demasiado en estos dias porque te pueden dar un buen susto.

Una vez en Puente Viesgo, ya se "intuye" que nos acercamos a la montaña, y voy mirando a lo lejos intentando encontrar mi objetivo. Desde aquí (aunque ligeramente) casi todo el rato se tiende a ir hacia "arriba",aunque siempre con zonas con algún repecho y su consiguiente descenso como por ejemplo a la altura de Borleña . Una vez pasado Corvera de Toranzo y Ontaneda se puede decir que comienza el puerto. En realidad la altimetría del puerto empieza a partir del pueblo de entrambasmestas ( cruce hacia la Vega de pas), y aunque aparentemente, según los datos, los primeros 8 km no presenta demasiado dureza, en realidad, es bastante engañoso porque hay kilómetros con rampas bastantes duras que suavizan sus "números" con alguna bajada. Creo que toda esta zona si se hace "muy alegre" se puede pagar a la hora de empezar la parte más dura del puerto. Y esta parte dura empieza cuando me acerco a San Miguel de Luena y como empieza!!!!!, una rampa durísima con dos curvas enlazadas bastantes cerradas, siempre por encima del 10% y así va a ser hasta la cima, menos un pequeño tramo de unos 200 metros en lo que puedo tomar un poco de aire. El día que hice esta ruta no fui demasiado bien en ningún momento , así que a esta alturas del puerto( a 3 km de la cima) no quería mirar hacia la cumbre para ver lo que me quedaba y no "hundirme", y bien que hice, estos últimos km fueron durísimos , con zonas del 15% continuadas que me hacían ir más que clavado y ya en el último km para aumentar un poco más la "agonía" empezó a soplar un viento lateral y un poco en contra que me dificultaba las pedaladas, pero a pesar de todo conseguí coronar y contemplar desde el mirador las bonitas vistas que se observan.
Después de un pequeño rato de descanso comienzo el descenso por la parte de Burgos, como en el ascenso la carretera está perfectamente asfaltada y apenas con tráfico y además tiene mucha anchura de arcén, lo que facilita el descenso, esta "cara" tiene mucho menos desnivel que la parte Cantabria aunque hay algún tramo que la bici realmente se embala y tengo que usar los frenos con fuerza para no darme algún susto. Acaba el descenso y al llegar al nivel del pantano del Ebro giro hacia la derecha con dirección a Reinosa. Esta es un tramo de unos 15 km más o menos, que va bordeando el pantano, tengo que decir que el día que yo hice esta ruta, en esta zona no tenía viento de cara, pero estoy seguro de que si lo hubiera tenido se me hubiera hecho durísimo, porque creo que cuando lo haya , el viento tiene que soplar muy fuerte por allí y si a eso le sumamos la "trisca" del escudo pues el resultado es una ruta bastante difícil. Una vez en Reinosa solo queda hacer el descenso hasta Cieza por la hoces de Barcena como ya hice en la ruta de Palombera.

En resumen, alrededor de 120 km, en los que subo, para mi ,sin duda el puerto más duro que yo he hecho en Cantabria.

5ºCieza ( BRAÑA DE BREMES)

2009-09-27T21:59:00.012+02:00

La ruta de hoy me lleva de nuevo hasta Cieza buscando nuevas "dificultades". La primera parte hasta Los Corrales de Buelna es la misma que la anterior entrada (ALSA). Así que como comenté, esta primera parte no tiene demasiada dificultad y sirve como un buen calentamiento para lo que viene después. Una vez en Corrales cojo el desvío para subir el collado de Cieza( Puerto que ya subí en la entrada( 1º de Cieza), empecé muy tranquilo la subida, porque recordaba lo duro que que se me hizo la otra vez. En esta ocasión, quizás por estar mejor forma, no me resultó tan difícil llegar al final, pero el puerto a pesar de que es corto (sobre 4 km) tiene unos desniveles (sobre todo en la parte primera) bastante importantes. Una vez en el pueblo de Collado comienzo la bajada con dirección a Cieza, esto ha cambiado con respecto a la anterior vez , y es que han reasfaltado todo la bajada, lo que facilita mucho el descenso ya que por esta vertiente también hay mucho desnivel y la bici se "lanza" mucho. Una vez que llego "abajo", giro a la derecha en dirección a villasuso, paso el pueblo para empezar la gran dificultad de la jornada, un puerto al que llaman la Braña de Bremes. Hasta el momento, y a la espera de "enfrentarme" a otros puerto como el Escudo o San Glorio quizás sea el puerto más duro que he subido, más incluso que Peña Cabarga.
Unos 200 metros después de la última casa del pueblo, podemos considerar que comienza el puerto, y lo hace con una primera rampa bastante pronunciada que nos avisa de que esta ascensión no es un "paseo". Después de este inicio, tenemos unos cuantos metros con menos dificultad que lo anterior, hasta llegar a dos paellas seguidas que da "salida" a la parte más dura del puerto, y es que durante aproximadamente los próximo 5 km no hay ningún descanso y los desniveles que afronto son siempre por encima del 8% llegando en varios puntos a estar por encima del 15 %. La carretera no está en muy buen estado, y hay zonas con gravilla que incluso hacen patinar las rueda delantera, esto para subir no es demasiado problema, pero creo que este estado del asfalto lo puede hacer un poco peligroso si se baja esta vertiente. Siguiendo con el ascenso, según vamos "cogiendo" metros de altitud puedo ir viendo una bonita vista de todo el valle de Cieza, llegando un momento en cerca de los 2 últimos km y después de una curva cerrada a la derecha que puedo ver gran parte del camino recorrido y muy abajo el pueblo de villayuso ( fin de la ruta). Estos dos último km que comento ya suavizan bastante, e incluso hay alguna zona de falso llano que me permiten recuperar fuerzas para poder coronar con menos problemas. Una vez "arriba", en el cruce que nos encontramos giro hacia la izquierda para comenzar el descenso en dirección a Pedredo, en este mismo cruce si se gira hacia la derecha se puede ir hacia el Moral, pero no es apto para las "flacas" por no encontrarse asfaltado. Al final son unos 800 metros de desnivel en 9 km, y desde que realmente comienza el puerto el Polar me da 7.9% de media durante 8 km.
El descenso por la vertiente de Pedredo está en mejor estado, pero de todos modos hay que agarrar fuerte el manillar porque se "coge" bastante velocidad y hay zonas bacheadas. El día que yo hice esta ruta había estado lloviendo durante el día anterior y hay un tramo hacia la mitad que se atraviesa unos merendero y arboles a los dos lados en los que me dio la impresión de estar húmedo y resultar un poco más peligroso. De todos modos si se baja sin "forzar" mucho no es un descenso demasiado complicado. Una vez abajo solo queda hacer 3 ó 4 km para enlazar la carretera Nacional con dirección a Torrelavega y llegar hasta Cieza para dar por concluida la etapa.
En resumen, ruta interesante para conocer un puerto "durillo" de Cantabria no muy conocido.

Alsa

2009-07-14T23:37:00.011+02:00

El recorrido de hoy me lleva desde Santander hasta San Martin de Quevedo pueblo natal de mi madre.El "interés" de esta etapa era subir hasta las faldas del Pico Jano( embalse de Aguayo) pero como comentaré más adelante no fue posible y me quedé un poco más abajo.
El comienzo del camino hasta Torrelavega es el mismo que he utilizado para varias entradas anteriores ( la 1ª de Cieza o la 2ª cieza) , si bien esta vez tuvo un pelín más de dificultad porque la mayor parte del tiempo tuve viento de cara, aunque tampoco llevé un ritmo que me sometiera mucho castigo.
Una vez en Torrelavega continuo por la carretera nacional que se dirige hace Reinosa hasta llegar a Corrales de Buelna en donde sigo sin desviarme de esta carretera . Desde Torrelavega, aunque con porcentaje muy suaves la carretera tiende a ir subiendo poco a poco con un par de repechos un poco más "serios", el primero a la altura de las Caldas de Besaya y el segundo casi al llegar a la Fraguas, pero ya digo que dentro de un nivel de dificultad bajo. Una vez que dejo atrás las Fraguas comienzo una larga recta de 2 ó 3 km desde donde puedo ver "acercarse" mi reto de hoy. Sigo por esta misma carretera hasta la salida del pueblo de Bárcena de Pie de concha, en donde nada más coger el desvío y bajar unos pocos metros giro a la izquierda para afrontar el comienzo del puerto.
Es un puerto que no se anda con "rodeos", desde el primer momento que la carretera deja de ser llana, las rampas ya tienen bastante desnivel, el polar marca siempre por encima del 7% y así continuará durante los primeros km del ascenso. Pero sin duda lo que realmente marca estos primeros km es el mal estado de la carretera, está completamente rota y con unos baches bastante importantes, es una zona más propia de la BTT que de otra cosa. Y así continuo durante aproximadamente 3km, evitando los "agujeros" que me encuentro y viendo como aumenta la dificultad poco a poco para estabilizarse en el 8-9 e incluso 10%. Y es alrededor del tercer kilómetro cuando me encuentro con una grata sorpresa y es que justo a partir de un desvío que va hacia una central eléctrica la carretera está pefectamente asfaltada, lo que hace hace que me olvide de la idea que tenía de abandonar visto lo mal que estaba al comienzo. Toda esta zona lo "bueno" que tiene es que los porcentajes son bastante constantes, sin grandes rampas pero manteniendo siempre una exigencia importante. Quizá sea eso lo que le haga un poco más duro de lo que realmente es, y es que a pesar de que no existen rampones de 13 ó 14% desde que se comienza hasta casi hasta arriba no existe ninguna zona de descanso. Así sigo durante unos cuantos metros más, hasta el 7km de la "subida", donde esta la única curva pronunciada del todo el puerto, trazando la cual se cambia la vertiente de la montaña que subo. Durante este punto y el km siguiente es el momento más "difícil", aunque nada más pasarlo suaviza bastante con incluso momentos de llano antes de un último repecho que me hace llegar hasta la presa del pantano de Alsa. Y aquí acabo la ruta, ya que mi intención era seguir hasta llegar al Pico Jano ( fin de etapa hace muchos años en alguna etapa de la vuelta a Cantabria), pero nada más pasar la presa veo que el asfalto esta incluso más deteriorado que el inicio del puerto con lo que decido darme la vuelta y bajar ( con mucho cuidado sobre todo en la parte final por lo que comenté del estado de la carretera) para acabar la "marcha" en San Martín de Quevedo.
En resumen unos 75 km acabando en un puerto que yo creo que se puede considerar de segunda si se subiera en alguna vuelta.

Peña Cabarga

2009-04-21T23:18:00.013+02:00

Después del parón invernal y de "repetir" casi todas la rutas del año pasado para coger la forma, empiezo esta ruta que consiste en subir a Peña Cabarga lo cual, me quedó pendiente el año pasado.
Todo la aproximación al puerto es igual que la entrada que hablaba de Alisas, es decir, salir de Santander con dirección a Astillero, y posteriormente seguir dirección Solares. Desde que se sale de Santander puedes ver al fondo el "objetivo" de la jornada, y la ausencia de desniveles en la carretera hace que se pueda rodar a buen ritmo hasta el inicio del puerto.
Una vez dejado atrás Astillero entro en la recta de Heras y a mitad de la misma se encuentra el desvío para iniciar este corto pero duro puerto. La primera rampa es "matadora", acabo de quitar el plato grande y de repente durante aproximadamente 300m hay un desnivel que hacen que me duelan las piernas y que tenga unas sensaciones bastante malas, pensando en lo que se me viene encima. Después de este primer shock y gracias a unos metros que hay de descanso y de hacer un último giro a la izquierda, empieza realmente la subida que me llevará hasta la cima. Como pone en la altimetría, en todo momento los porcentajes son notable pero una vez que las piernas se recuperan del "susto" del comienzo luego me resultó un poco menos costoso el hacer los siguiente 2 km, aunque siempre dentro de una dificultad bastante alta. Durante la subida veo ciclistas en mtb por delante mio que me hacen sacar mi vena competitiva y acelerar un poco para alcanzarles. Los último metros antes de alcanzar el descanso que hay en el puerto se hacen un poco más duro por que el viento me da de cara cuando la carretera hace un giro a la derecha y pierdo la protección que me daba la montaña.
Ya estoy en el llano y me lo tomo con calma para bajar las pulsaciones y prepararme para lo que se viene encima. Al acabar el "descanso" veo la única señal de porcentaje que queda durante la subida y que marca un 18%, este es el punto de inicio del duro 1.5 km final hasta coronar. Rápidamente quito desarrollo metiendo un 23, y dejando para la recámara un último piñón que al final tendré que usar también. Enseguida veo dos paellas seguidas que me "avisan" de que estoy llegando a las rampas más duras, que vendrán en forma de una "interminable" recta de unos 400 m en la que tengo que ir de pie ya que el poco tiempo que intenté ir sentado la rueda delantera me perdía contacto con la carretera del porcentaje que estaba atravesando. La verdad es que viendo como es peña Cabarga no quiero ni pensar lo que tiene que ser subir el Angliru.
Una vez superada esta "terrible" rampa y a pesar de que no suaviza mucho desnivel, el ver el "piruli" me hace sacar un extra más de fuerza que me permite llegar hasta la cima y desde allí contemplar una bella vista de Santander.
Una vez alcanzado solo queda "disfrutar" de posiblemente el descenso más rápido que he realizado hasta ahora, sobre todo a partir del descanso, ya que todo la carretera está muy bien aslfaltada.
En definitiva, un puerto corto pero bastante duro y de "obligado" cumplimiento para los ciclistas de Cantabria. En mi opinión el único "pero" que tiene este puerto es que a la hora de realizar una ruta, si solo es para subirle se hace corto y si se hace para unirle a otros puertos hace que el kilometraje suba bastante.

Lunada

2009-01-11T14:46:00.010+01:00

Hoy toca uno de los puerto más míticos de Cantabria, este es si se puede considerar como un puerto de primera, sobre todo en la vertiente por la que he subido yo, es bastante habitual en etapas de la vuelta a España que acaban en la provincia, sin ir más lejos en la etapa 12 que acabó el año pasado en Suances bajaron por esta parte que yo he subido.
El relato de la ruta no tiene más "secreto" que el ascenso el puerto, puesto que sobre todo por falta de tiempo el día que lo subí y el respeto que la longitud de este puerto me imponía hizo que la salida la hiciera desde el pueblo de la Cavada( lugar donde empieza el ascenso a Alisas que relato en otra entrada) por temor a que si lo hacía desde Santander la vuelta se me hiciera un poco larga.
Pues lo dicho, comienzo en la Cavada con dirección hacia Liérganes, usando esto primero kilómetros completamente llanos para calentar, una vez dentro del pueblo de Lierganes giro a la izquierda hacia San Roque de Riomiera. Los primeros kilómetros hasta el pueblo de Miera son bastante llanos, con algún que otro repecho sin importancia, pero ya casi siempre con tendencia a mirar hacia arriba. Una vez dejé atrás el cruce de miera y justo a la salida de un puente que se hace a la izquierda me encuentro una rampa de bastante porcentaje, incluso creo recordar que estaba indicado el mismo, supongo que sea la rampa del 12% que indica en al altimetría de Lunada. Esta primera rampa, y unas cuantas parecidas , junto unos cuantos "descansillos"que hay hasta llegar al pueblo de San Roque de Riomiera, hacen que la piernas empiecen a doler, teniendo muy malas sensaciones e incluso en un momento dado, viendo que todavía quedan 17 kilómetros, llego a pensar que no voy a ser capaz de alcanzar la cima. Aún asi decido seguir y una vez salgo del pueblo de San Roque de Riomiera la carretera ya no me da tregua hasta coronar pero sin embargo empiezo a encontrarme mucho mejor, los porcentajes son bastante constantes pero no muy elevados, con lo que traté de coger un ritmo "cómodo"que no me exigiera mucho y que me permitiera culminar con éxito mi aventurilla.
Lo más duro de esta parte intermedia del puerto es ver lo que falta todavía, puesto que en todo momento sabes lo que queda para la cima, esto mismo en la parte final se vuelve favorable ya que el ver lo que he subido me da más moral para poder terminar este "coloso".
En la parte final de la subida existe un mirador desde donde pude ver casi todo lo que había ascendido, una vez pasado es punto ya quedan poco más de 1 ó 2 kilómetros para la ansiada meta. Después de 17 kilómetros de puerto ( yo considero que realmente empieza el puerto un poco antes de San roque de Riomiera) consigo coronar mi primer gran puerto de montaña.
Después de la "Imprescindible" foto en el poste para confirmar mi éxito, empiezo el descenso. A pesar de que el día que yo realicé esta ruta era totalmente despejado ( finales de Agosto) he decir que pasé bastante frío en la bajada y eso que iba con manguitos,guantes largos y chubasqueros, no me extraña que Valverde se volviera "loco" por abrigarse en el siguiente descenso después de ver el frío que pasó bajando Lunada, puesto que no quiero imaginar el frío que tuvieron que pasar los ciclistas de la vuelta ese día que hacia un día de perros. Pero volviendo a mi relato decir que en realidad el descenso a mi se me hizo eterno, realmente no lo "disfrute", el asfalto está bastante bacheado y no te permite relajar la vista de la carretera y las piernas al ser tanto kilómetros sin dar pedales se me quedaron como piedras, cosa hizo que en el terreno de toboganes que hay según me fui acercando a Liérganes lo pasara casi peor que en el ascenso al puerto. Un consejo por si alguien se anima, llevar ropa de abrigo porque es un puerto en el que hace frío incluso en días soleados.
En Total son unos 70 km entre el ascenso y descenso, coronando un gran puerto y con la vista puesta en metas mayores.

4º Cieza ( Vega de Pas)

2008-12-24T15:18:00.015+01:00

La ruta de hoy me lleva nuevamente hasta Cieza pero esta vez alargando un poco más el kilometraje y aumentando la dureza con respecto a rutas anteriores.
Salgo de Santander con dirección a Maliaño por la carretera nacional de Burgos siguiendo hacia Astillero, una vez aquí vuelvo a cambiar de carretera y sigo por la carretera que va hacia el parque de Cabárceno y más adelante Sarón, esta zona es bastante cómoda para pedalear tanto por el ancho arcén que existe como por lo poco exigente del terreno, así todo hay que tener un poco de cuidado porque hasta llegar hasta Sarón hay bastante tránsito de vehículos.
Una vez dejamos atrás el pueblo de Sarón sigo por la carretera que me lleva hacia Selaya, pasando por los pueblos de la Abadilla y Santa María de Cayón, todo este trayecto lo hice "acompañado" por varios grupos de ciclistas, y es que está zona me pareció bastante buena para rodar y por lo que pude ver varias grupetas deben utilizar esta zona para hacer sus "quedadas".
Una vez que atravesamos Selaya empieza la primera dificultad de la jornada, el ascenso a la Braguía.
El Puerto tiene unos 8 km de longitud, en los cuales no hay rampas demasiado reseñables. El principio del mismo es un poco más duro que la parte final, pero como ya he dicho en ningún momento tiene desniveles que me llevaran al límite. En este comienzo hay varias curvas de 180º que hacen la "subida" muy bonita ( foto1) permitiendo ver el trozo de subida que ya he realizado, a la vez que observa un paisaje muy bonito de la zona de Selaya. En toda esta primera parte, a pesar de lo que he comentado de la "poca" dureza del puerto, no fui nada cómodo en cuanto al rítmo y desarrollo, levantándome mucho en la bici y subiendo y bajando piñones de manera demasiado continuada, en un momento que se hace una "herradura" a izquierdas y se deja de ver Selaya me empecé a encontrar más cómodo llevando un ritmo más constante. Una vez coronado el puerto y realizada la "obligatoria" parada para ver el paisaje que se descubre en la cima( foto2), inicio el descenso de la braguía. Esta parte es un poco más corta en longitud , pero con unos desniveles parecidos a los de la vertiente que subí. Es un descenso poco peligroso y bastante "goloso" para "meter" todo el desarrollo y coger una buena punta de velocidad, ya que la carretera está bien asfaltada y la visibilidad es bastante elevada lo que permite ver los coches que subían con bastante antelación por lo que se pueden hacer trazadas bastantes abiertas si no hay tráfico.

Una vez llego a la vega de Pas giro hacia la derecha ( hacia la izquierda dejo la carretera va hacia Estacas de Trueba, otro puerto que promete hacer en el 09)en el cruce con dirección a Entrambasmestas,pasando por los barrios que hay después de la vega como Candolías. Todo este tramo circula paralelo al río, rodeado de vegetación y con continuas curvas casi dando forma de desfiladero, si bien es una zona muy favorable para rodar a buen ritmo.

Una vez llego a la N-623 giro a la derecha con dirección a Ontaneda, enganchando la carretera por la que se baja de Escudo, sigo pasando por Alceda y Ontaneda hasta Corvera de Toranzo, lugar donde cojo el desvío hacia Castillo(foto3) para iniciar la segunda "escalada" de la jornada que coincide toda esta parte final con la que comenté en la entrada 2ª Cieza. La verdad es que al comienzo de este puerto me pareció que lo iba pasar realmente mal, porque llevaba las piernas bastante cargadas pero una vez superado el primer dolor de piernas de la primera rampa y sabiendo que no era demasiado duro, fui subiendo poco a poco hasta volver a coronar y restar únicamente para concluir el "descenso triunfal" hasta Cieza.

En resumen, unos 92 km en una ruta ideal para ir cogiendo algo de fondo y con un pelín más de dureza que las anteriores, subiendo un 2ª con la Braguía y un 2º-3º como es Castillo.

3º cieza (Palombera)

2008-11-30T21:55:00.015+01:00

La etapa que narro hoy me llevó desde el pueblo de Cabezón de la Sal hasta mi destino habitual, Cieza. La intención de esta etapa era "enfrentarme" por primera vez a un puerto de los denominados de primera, como es Palombera. He de decir que como no sabía como iba a ir la cosa no me atreví a salir desde Santander y pedí a mi padre que me llevara hasta la salida de Cabezon de la Sal, allí empecé mi ruta, atrevesando por una carretera muy buena, varios pueblos con paisajes muy bonitos como Sopeña, Selores, o Renedo de Cabuerniga. Una de las cosas que más me gustó de esta ruta es la cantidad de cicloturista que "utilizan" esta zona, sin duda nunca en mi corta "carrera" como cicloturista me había encontrado con tanta gente andando en bici, llegué a ir en un grupo con al menos 20 personas, pero eso si, la gran mayoría de ellos no tenían la intención de hacer el puerto entero con lo que la velocidad que llevaban era demasiado alta para mi, así que en cuanto empezaron las primeras rampas me fui separando de los grupos grandes para ir cogiendo mi ritmo, 3 ó 4 km más adelante vi bajar al "gran grupo" con dirección a Cabezon sin coronar.
Es a partir de Fresneda cuando, según la altimetría, comienza la ascensión, la verdad es que los primeros 3km son una toma de contacto para calentar las piernas y prepararse para lo que viene después, incluso hay una zona después del cruce que va hacia los Tojos en la que hay un descenso pronunciado donde puedo dejar de pedalear y recuperar las pocas fuerzas que he consumido. Ya a partir de este momento la carretera no deja de "subir" durante los siguientes16 km.
Palombera es un puerto que tiene su dificultad en su longitud más que en el porcentaje de sus rampas, con lo que sabiendo esto, lo que me propuse fue coger un ritmo "cómodo" que pudiera llevar durante toda la subida. Nunca había pasado por esta zona ni siquiera en coche con lo que todo era nuevo para mi, he de decir que me ha parecido una de las zonas más bonitas en donde he estado, con unos paisajes preciosos, cascadas ,pozos, bosques de hayas etc.... además en la parte inicial del puerto el cielo estaba cubierto por densas nubes bajas, las cuales según "hacia" km fueron quedando abajo dando paso a unas vistas preciosas del valle de Cabuerniga. Así seguí subiendo, disfrutando como un enano del puerto y de los paisajes. El único momento que se me hizo un poco más duro en la subida fue en los últimos 3 km, después de que desaparecieran por completo cualquier tipo de bosque y el viento empezara a darme de cara, pero ya digo que era casi al final, con lo que coronar ya estaba "asegurado".
Una vez "arriba" y después de esperar casi media hora a mi padre para que me hiciera la foto de rigor al lado del letrero(foto 2), comienzo el descenso "muerto" de frío y con ganas de pedalear para entrar en calor, son 7 km de descenso hasta el pueblo de Espinilla y una vez llegado a la carretera que sube hacia Alto campoo ( lo dejo para otro día pero prometo hacerlo), girar con dirección a Reinosa. Desde aquí hasta la "meta" no queda más que bajar las hoces de barcena y poco más para llegar un vez más a cieza, si bien en esta última parte el viento hizo que esta ultima parte del trayecto resultara menos cómodo de lo deseable.
En resumen 83km km subiendo Palombera, un puerto muy largo pero más bien tendido, y así poder decir que he subido un "primera".

2º Cieza(castillo pedroso)

2008-11-23T22:24:00.017+01:00

Este es el relato de la segunda ruta realicé saliendo desde Santander y llegando a villayuso de Cieza como destino. El recorrido, hasta llegar a torrelavega, es el mismo que realicé en la anterior "entrada", es decir, por la carretera nacional que une santander y torrelavega. Es al llegar a Torrelavega cuando empiezo un "camino" distinto al anterior. En esta ocasión, en 4 caminos cojo dirección la carretera que va hacia Cartes y Tanos,Es un tramo que no es demasiado "cómodo" en cuanto a que la carretera no tiene arcén en muchos puntos y hay bastante tráfico, además el día que yo la realicé es Domingo y en este día, en cartes, se celebra un mercado al que asiste bastante gente con lo que el tráfico es más numeroso. Una vez salgo de Cartes y giro con sentido hacia Palencia por la antigua carretera Nacional, el trafico dejará de ser un "problema" durante casi todo los km que me quedan de ruta. A partir de aquí subo hacia el Santuario de las caldas del Besaya, llegando enseguida hasta los Corrales de Buelna. Es en este momento empiezan las dificultades, y es que a mitad de los Corrales hay que coger una desviación hacia San felices de Buelna a donde llegaremos para continuar hacia Aes. Es aquí cuando empieza el primer puerto de la "jornada", en si no es muy largo pero desde salimos de Corrales y llegamos a San Felices ya empieza a picar un poco hacia arriba. Es un Cortito, de unos 3 km pero bastante constante en cuanto a su desnivel, ( no he encontrado altimetría sobre el), yo calculo que se tenga en una media del 6 o 6.5 % de desnivel(el perfil que saco por una web apenas marca un 1%, pero no es muy real porque casi coronando hay rampas del 9%) . La carretera está recién arreglada, con un arcén ancho y sin apenas tráfico. Una vez coronado empiezo un rápido descenso, en el cual, cojo bastante velocidad casi sin "querer",debido al buen estado de la carretera,el desnivel de la misma y la casi ausencia de curvas. Una vez acaba la "bajada" llegamos a Aes donde enlazamos con la carretera nacional santander- burgos, donde giramos con dirección a Ontaneda. Sigo por esta carretera durante aproximadamente 10 km hasta el pueblo de Corvera de Toranzo, en donde encuentro el cartel que indica Arenas de Iguña y Castillo Pedroso. Aquí empieza la mayor dificultad de la jornada, tampoco se trata de un "puertaco" pero a mi, cuando lo hice me resultó "durillo", tanto por los km que llevaba como por el calor que hizo. Tampoco de este puerto he encontrado altimetría como en ocasiones anteriores y desconozco si ha sido subido alguna vez en la Vuelta a España o a Cantabria, he visto que hace poco se ha subido en la vuelta a Palencia y en la vuelta a Besaya, catalogado como 2º categoría. El comienzo del puerto tiene 1 km bastante suave y a partir de entonces comienza a subir el desnivel, sobre todo una vez salimos de una zona de arboles( foto arriba) y la carretera se queda sin sombras,más adelante casi llegando al pueblo de Castillo es cuando más duro se me hace, y una vez llego a las primeras casas del pueblo, creo que se ha acabado y en realidad desde el final de Castillo hasta la cima queda un km o km medio que me parecen el Mortirolo, además es un puerto en el que la cima no esta "clara" en ningún momento, es decir, nunca supe si coronaba en la "siguiente" curva o si me quedaba 10 km. Una vez "arriba" empieza un descenso muy bonito, con zonas muy sinuosas, pero con la ventaja de la total ausencia de tráfico lo que me facilita muchos las "cosas". Una vez llego a Arenas de iguña, sólo me queda coger la nacional y rodar de forma relajada con dirección a Santander y acabar la ruta en Cieza. Como ya puse en otra entrada, si se quiere volver al punto de partida, desde Cieza a Santander hay unos 40 km.
En resumen son unos 84km de otra etapa de media montaña, para prepararse para "metas" mayores.

1º Cieza

2008-11-05T23:36:00.015+01:00

Esta es la primera de una serie de rutas que tienen como destino Villayuso de Cieza ( lugar donde paso los domingos). La meta siempre es la misma, pero varía los recorridos para llegar a la misma. El de hoy sale de Santander para coger la carretera nacional con dirección a Torrelavega, si bien no cojo esta carretera hasta Mompía, puesto que prefiero ir por la carretera de Corbán , hasta llegar al comienzo del alto de San mateo, primer pequeño repecho que nos encontramos en el camino,luego seguimos por esta carretera con otro par de "dificultades" una vez pasado Puente Arce que hacen que esta parte de la ruta resulte "incomoda" por el terreno rompepiernas por el que discurre hasta que llego a Torrelavega.
Una vez pasado torrelavega, cojo la carretera la nacional con dirección a Cabezón de la Sal, paso por Puente San Miguel y un poco más adelante llego a la primera dificultad "seria" de la jornada, El alto de Quijas ( foto 1), en realidad no se le puede considerar un puerto, es más bien un repecho de unos 2 km pero bastante tendido,quizá la bajada aunque es más corta tenga algo más de desnivel. En esta zona a pesar de que no hay mucho tráfico, por ir casi paralelo a la autopista, los coches van bastante rápido, sobre todo en la subida, ya que hay doble carril, así que en esta zona hay que ir bien pegado al arcén para evitar sustos. Una vez acabo el leve descenso, enfilo una larga recta que me lleva hasta Virgen de la Peña pasando por Caranceja y Casar de Periezo todo esta zona que ahora he descrito es donde más cantidad de cicloturistas me he encontrado en las "salidas" que he hecho, muchas peñas utilizan esta carretera para hacer sus "quedadas" sobre todo saliendo desde Torrelavega. Una vez que llegamos a Virgen de la peña, dejo la carretera nacional y giro a la izquierda para entrar al pueblo. A mitad del pueblo volvemos a coger una carretera que se dirige a Riocorvo y hacia el alto de San Cipriano. Aquí comienza el segundo repecho de la jornada,el Alto San Cipriano (foto2) es un puerto bastante suave como indica la altimetría, la carretera está en buen estado y con falta reseñable de rampas hace que coronar resulta relativamente fácil, aunque la parte final me resulto un poco más dura pero yo creo que más bien por la acumulación de km que por otra cosa. Una vez arriba del puerto, comenzamos un descenso que tiene mayor desnivel que la "cara" que hemos subido, es una bajada bastante revirada y en algún punto con zonas húmeda por la falta de sol. Al acabar la "bajada" esta ruta la he continuado de dos formas distintas, una que nos lleva de nuevo a Santander( faltarían 37 km) girando a la izquierda en dirección a Torrelavega y una segunda que es la que relato en la cual giramos hacia la derecha cogiendo dirección a Los corrales de Buelna. En este punto vuelve a ver un repecho que nos lleva hasta La iglesia de las Caldas, ahora llegamos a los Corrales, el día que lo hice vi que tenía "todavía" algo de fuerzas y por lo tanto decido alargar la ruta, y hacia mitad del pueblo hay una entrada a la derecha que nos lleva hacia el Collado de Cieza. Este en un puerto que en una ocasión estuvo incluido en la parte final de una etapa de la vuelta España (foto 3) que acabó en los Corrales de Buelna, la edición que ganó Ullrich. En realidad yo he hecho la subida por la vertiente por la que en esa etapa bajaron. No he encontrado en ninguna web la altimetría de este puerto por ninguna de las dos vertientes, pero mis piernas me dijeron desde el comienzo del puerto que las primeras rampas tenían mucho desnivel (foto 3), es un km o km medio pero tienen bastante dureza, yo creo que en algunos momentos pasa del 10%, una vez pasado este "difícil"comienzo queda poco más de 1500m para llegar a la cima, y el desnivel se suaviza bastante con lo que a, pesar de que en la primeras rampas las sensaciones que tenía eran de que no llegaba arriba,consigo hacer cumbre aunque con las pulsaciones disparadas. Después de esta subida, y viendo que " sólo" eran 3 km no quiero ni pensar lo que voy a sufrir el día que "ataque" Peña Cabarga. Bueno pues ya he llegado al final de la ruta, solo queda bajar desde Collado al pueblo de Villayuso de Cieza por una carretera bastante sinuosa y de nuevo con bastante desnivel.
En resumen, salen alrededor de 72 km de media montaña pero que me exprimieron bastante sobre todo en la subida final. Yo de momento no me he atrevido, pero para los más preparados que quieran volver al punto de salida, decir que de Villayuso a Santander quedan unos 46 km.

Alisas

2008-10-22T21:57:00.019+02:00

La ruta de hoy, nos lleva como único objetivo , subir el puerto de Alisas, es el primer puerto digamos "serio" que subí. En alguna ocasión se ha subido en la vuelta a España y fue catalogado como primera categoría, cosa que me parece excesiva comparándolo con otros puerto que ahora conozco. La salida la hago desde Santander por la nacional de Burgos hasta el cruce que va hacia Maliaño, dirección Bilbao, es la única zona un poco complicada porque hay bastante tráfico hasta el pueblo de Astillero, una vez pasado este tramo ya casi no hay que preocuparse por lo coches en el resto me encuentro con el desvío hacia Peña Cabarga,ascensión que prometo hacer, pero por el momento no intento porque no se si estoy preparado, mucho porcentaje para un tío "pesado" como yo.

Hasta el comienzo de la subida no hay casi dificultad exceptuando un repecho que hay después de el pueblo de Heras( foto 1),que comienza en la fábrica de quesos y termina justo en la entrada de Solares. Durante esta parte del recorrido siempre suelo encontrar grupos de ciclistas, puesto que es paso común de muchas rutas de esta zona.

A partir de ahora y una vez que cojo el desvío hacia la Cavada empiezo a disfrutar más de la marcha, puesto que los coches empiezan a brillar por su ausencia y puedo ir un poco más relajado y mirando el paisaje de lo pueblos que atravieso.( Ceceñas, La cavada, Riotuerto).

Ya estoy al comienzo del puerto, desde la cavada empieza a "picar" para arriba pero no es hasta que pasamos por Riotuerto cuando empieza realmente el puerto. Como ya he dicho no es puerto de unos desniveles muy grande, como se ve en la altimetría, casi desde el principio hay un 6%, pero en ningún momento pasa del 7%,lo que hace de Alisas un puerto relativamente fácil, lo único que tuve que hacer es coger un ritmo cómodo y no picarme conmigo mismo (cosa que no suele ser fácil). Hacia el final del puerto se suceden varias "paellas" que hacen más espectacular la subida, en una de ellas está el monumento al ciclista (foto 2), es una zona preciosa en la que se puede ver bastante bien lo que hemos dejado atrás y lo que nos queda hasta la cima(foto 3).
Las dos veces que he subido este puerto me he encontrado niebla en los últimos km, con lo que la temperatura bajó bastante, esto hizo que al coronar sólo estuviera parado lo justo para ponerme los manguitos y el chubasquero y empezar el descenso, la verdad que la bajada con el asfalto húmedo y bastante frío me dio un poco de respeto ( no soy muy valiente), pero no creo que se la pueda considerar peligrosa. Una vez en la Cavada solo queda regresar a casa por el mismo camino por el que vine con la satisfacción del deber cumplido, dando la prueba por superada y pensando en el siguiente reto.

En resumen son unos 76km ideales para tener un primer contacto con un puerto de montaña, pero sin una dureza extrema.

Ruta Liencres

2008-09-10T22:53:00.015+02:00

La primera "salida" que voy a relatar, es una que repito bastante a menudo durante los meses de verano, ya que por mi horario de trabajo no tengo demasiado tiempo entre semana, con lo que no puedo estar mucho más de una hora.
Salgo de Santander desde la zona de la avd. de los Castros y voy dirección Liencres por la carretera de Corbán, esta zona es completamente llana hasta la rotonda del hospital de Liencres, el único problema que encuentro durante esta parte es que hay bastante tráfico, ya que es zona de acceso a playas. Dejo atrás Soto de la Marina y un km más adelante empiezo el primer repecho del día, que empieza justo delante de la rotonda de entrada al hospital de Liencres, no es nada de el otro mundo pero cuando le subo a ritmo alto ya me deja las piernas un pelín duras, una vez pasado este primer "escollo" sigo casi todo el tiempo en bajada hasta Boo, con unas vistas impresionantes de la desembocadura del río Pas. (foto 1)

Una vez allí subo hacia la urb. La mina, una subida muy corta pero con bastante desnivel (foto 2) que por el otro lado enlaza con al antigua carretera Santander- Torrelavega. Una vez aquí vuelvo a coger dirección a Santander para subir hacia el alto de Maoño, esta es una subida corta de unos 2 km pero alguna vez se me ha hecho realmente dura, sobre todo la parte final(foto 3), luego bajo hacia la rotonda de Mompía y allí vuelvo a ir hacia Boo, para un vez llegado aquí iniciar la vuelta a Santander en dirección contrario a como vine, subiendo hasta el desvío a la playa de Liencres como última dificultad del día, a partir de aquí ya solo me queda ir de recuperación hasta casa.
En total son 38.60 km más o menos, una ruta sencilla para hacer cuando no hay mucho tiempo.

MI BICI

2008-09-05T00:15:00.011+02:00

Hola a todos, hoy empiezo a hacer este blog con la idea de hacer un "cuaderno" de las rutas y salidas en bici que yo he realizado o voy a realizar, y alguna que otra cosilla sobre el cicloturismo en Cantabria.
Lo primero decir que yo soy bastante novato en esto de andar en bici de forma habitual , puesto que llevo sólo un año, con lo que las rutas que voy a poner no son etapones que sólo gente muy entrenada puede hacer, sino que son recorridos relativamente fáciles, aunque para mi en realidad sean casi todas etapas reinas de una gran vuelta por como acabo de reventado al hacerlas.

Ahora os presento mi "compañera" en estas rutas, es una bh race one l31, no es un maquinón, pero cuando la compré no pensé que me iba a enganchar tanto esto del ciclismo, de todos modos estoy bastante contento con ella, y creo que para iniciarse es una buena opción.